Skupština Prometa, na čijem je čelu gradonačelnik Tomislav Šuta, donijela je novu odluku o sistematizaciji. Ubuduće neće biti radnog mjesta 'savjetnika direktora'.
Ova Šutina odluka najviše pogađa bivšeg direktora Prometa Stanka Sapunara, koji je ostao raditi kao savjetnik nakon razrješenja s čelne funkcije. Za taj je posao mjesečno primao i preko 4000 eura, uključujući naknadu za odvojeni život. Otprilike je toliko zarađivao i kao direktor.
Sapunar je, inače, preuzeo Promet prije tri godine. Tada je napravljena rošada, Miroslav Delić je iz Prometa otišao u Vodovod i kanalizaciju, a na njegovo mjesto je došao Sapunar. Figurirao je kao prijatelj bivšeg dogradonačelnika Antonija Kuzmanića, u splitsku firmu je prešao iz HEP-a.
Sapunar nije jedini kojemu se u Prometu zahvaljuju na uslugama. U javnom gradskom prijevozniku su u proteklih pola godine prionuli racionalizaciji, s koncem lipnja brojka odlazaka će se zaokružiti na 20. U tom periodu nisu zaposlili ikoga, niti se planira u skorijoj budućnosti.
U tom kontekstu se, a uoči ljetne sezone, povećala i cijena karata za 50 centi za one skupine koje nisu 'pokrivene' mjesečnom pokaznom kartom ili besplatnim prijevozom poput školaraca, studenata te povlaštenom za umirovljenike... Za dodatan euro skočila je i kupnja karte u vozača.
U Prometu su ponudili obrazloženje za taj nepopularni potez.
'Split i dalje ima najjeftiniju mjesečnu kartu među velikim hrvatskim gradovima. Cijena mjesečne personalizirane karte za zaposlene građane iznosi 30 eura i najniža je u odnosu na Zagreb, Rijeku i Osijek', obrazložili su nam u Prometu. Istodobno, napominju, gradska uprava osigurala je besplatan javni prijevoz za učenike i studente.
'Kada se tome dodaju i umirovljenici koji ostvaruju pravo na prijevoz po simboličnoj cijeni, gotovo polovica stanovnika Splita koristi javni prijevoz besplatno ili po posebno povoljnim uvjetima', navode.
Ističu i kako će posljednju promjenu cijena pojedinačnih karata najviše osjetiti povremeni korisnici tijekom ljetnih mjeseci. U tom periodu broj prodanih pojedinačnih karata raste sa stotinjak tisuća na više od 300 tisuća mjesečno.
'Zato apeliramo na građane da nastave koristiti mjesečne personalizirane karte, koje ostaju daleko najpovoljniji oblik javnog prijevoza za svakodnevne korisnike', pozivaju.
Tako se, navode, smanjuje potreba za kupnjom karata u autobusu, rasterećuju se vozači, ubrzava ukrcaj putnika i smanjuju zadržavanja na stajalištima.
