Od prvog sloja do prvog vala: Pogled u radionicu u kojoj nastaju Leidi brodovi

Na jednom brodu radi se struja. Na drugom se obrađuju prozori, dok se na trećem već slažu završni detalji. Brodovi su otvoreni, vidi se što je ugrađeno, što još nedostaje i koliko posla stoji iza onoga što će za nekoliko tjedana izgledati kao gotov proizvod.

Marsel Brkić pokazuje nam jednu Leidi 660 koja je u fazi električnih instalacija. Nakon struje dolazi bokoštitnik, pa stolarija, a onda kreće završno sređivanje.

'Gradnja jedne male Leidi 660 je oko 90 dana, od početka do kraja', kaže.

Kod Leidi 800 samo lijevanje poliesterskog dijela traje oko mjesec dana. Poslije toga brod treba obraditi, ulaminirati sve što treba, ugraditi ukrepe i unutarnje rastere te složiti instalacije. Puno se toga radi ručno i svaka faza traži vrijeme.

'To je sve teški ručni rad. Svaka je unikat. Evo, toliko sati rada da ne možete vjerovati.'

Na gotovom brodu malo toga otkriva koliko je vremena utrošeno na pojedine poslove. Stakla su dobar primjer.

'Kompletna stakla dok polijepiš ti je tjedan dana. Samo prozor.'

Prozor se zalijepi, očisti, fugira iznutra, pa se ponovno fugira izvana. Kada se sve završi, ostaje uredna staklena površina koju će vlasnik možda uzeti zdravo za gotovo. U proizvodnji je to višednevni posao.

Tikovina dolazi pred kraj

Kad struja bude gotova, na red će doći bokoštitnici i stolarija. Na platformama se ugrađuje prava tikovina, složena u uzorak riblje kosti. Sve se radi ručno, a svaki komad mora sjesti na svoje mjesto. Posljednji dio proizvodnje donosi poslove koji brodu daju završni izgled.

Slijede provjere, pranje, jastuci, tende, zaštita i zadnja ruka antifoulinga. Tada se brod može isporučiti. Kod Leidi se pritom puno pažnje posvećuje opremi. Thruster, flapsovi, vinč, navigacija, reflektor, WC, crni tank, solarni paneli, bimini, sjenila i sunčališta danas su dio sve bogatije ponude.

'Danas su brodovi puno bogatiji i svaki naš brod je samodrživ', ističe Brkić.

Na plovilima su dva strujna kruga i dvije baterije, a solarni paneli na krovu omogućuju određenu razinu autonomije. Ugrađuje se inoks 316, a detalji su napravljeni tako da mogu podnijeti ozbiljnu upotrebu na moru.

'Mi ne prodajemo ljusku, ne prodajemo poluproizvod.'

Kupac tako dobiva plovilo koje je već opremljeno za život na moru, od jastuka i sunčališta do navigacije i opreme na palubi.

Isti materijali, bez obzira na veličinu

Kod manjih modela razlika se najviše vidi u dimenzijama i količini opreme, no standard materijala ostaje isti.

'Oni se svi isto grade. Od najmanjeg broda do najvećeg broda isto, kvaliteta opreme se ne skida.'

Isti inoks, ista kvaliteta prozora, rasvjete i kablaže koriste se kroz modele. Svi brodovi imaju sendvič konstrukciju, koja daje čvrst i lagan trup te dobru toplinsku izolaciju.

Koliko troše Leidi brodovi

Leidi 660 prema iskustvu proizvođača troši oko 1,1 litre po nautičkoj milji, Leidi 800 s unutarnjim motorom oko 1,3 litre, dok se kod modela 9.9 prosjek kreće oko 2,5 do 2,7 litara po milji.

Brkić se prisjeća plovidbe između Pule i Biograda, rute duge oko stotinu milja:

'2,6 nam je ispadala prosječna potrošnja, tako da smo tu bili jako zadovoljni.'

Brod koji je na tržištu napravio gužvu

Priča o Leidi 660 zanimljiva je i zbog načina na koji se model razvijao. Prva verzija pokušala je na relativno malo prostora smjestiti kuhinju, WC, separe i ležaje. Jedan norveški časopis opisao ju je kao 'formulu na vodi', uz komentar da je projektiranje takvog prostora tražilo dosta domišljatosti. Kasnija verzija donijela je više prostora i nove detalje.

'Ona je dobila puno novih rješenja, puno novih detalja i bila je u tom trenutku metla na tržištu', naglašava Brkić.

Model je u međuvremenu stigao do 138. isporučenog primjerka.

Na brod se čeka

Velik dio proizvodnje unaprijed je dogovoren. Rokove pritom određuju i dobavljači. Jedan dio opreme može kasniti mjesecima i poremetiti cijeli raspored. Leidi se ne proizvodi kao roba koja će čekati kupca u skladištu.

'Mi ne možemo, nismo konfekcija. Mi nemamo pet brodova na lageru za nadolazeću sezonu. Uvijek smo godinu unaprijed prodani.'

Svaka će proći svoj put, od prvog sloja do posljednjeg detalja na palubi. Kada stigne do mora, mjeseci rada ostaju vidljivi na svakom koraku.

Možda se baš zato ljudi toliko zadrže kada prvi put vide Leidi. Pogledaju brod izvana, zavire unutra, dotaknu pravu tikovinu, pregledaju detalje i brzo shvate da je pred njima plovilo u koje je uloženo puno pažnje.