Putnike u Europi sljedeće bi godine mogao dočekati novi snažan rast cijena zrakoplovnih karata, piše Euronews, prenosi Poslovni dnevnik. Izvršni direktor Ryanaira Michael O’Leary procjenjuje da bi cijene letova u 2027. mogle porasti između 10 i 20 posto, ponajprije zbog skupljeg goriva, većih poreznih opterećenja i manjeg broja dostupnih sjedala.
Dodao je da bi Europa u sljedećih 12 mjeseci mogla vidjeti jedan od najvećih skokova cijena zrakoplovnih karata dosad, posebno ako cijene kerozina ostanu na sadašnjim razinama.
Velik dio europskih aviokompanija tijekom 2026. bio je zaštićen od naglog rasta cijena goriva zahvaljujući takozvanom hedgingu, odnosno unaprijed ugovorenim cijenama.
Ryanair je, prema O’Learyju, ove godine velik dio goriva osigurao po cijeni od oko 67 dolara po barelu.
No ta se zaštita u 2027. znatno smanjuje.
'Sljedeće godine bit ćemo 85 posto nezaštićeni, a većina drugih europskih aviokompanija nalazi se u sličnoj situaciji', rekao je O’Leary.
Prema njegovoj procjeni, Ryanairov trošak goriva mogao bi se sljedeće godine gotovo udvostručiti u odnosu na cijene koje je kompanija uspjela unaprijed zaključati za 2026.
Pritisak je već vidljiv na tržištu goriva.
Prema podacima Međunarodnog udruženja zračnog prometa IATA-e koje prenosi Euronews, prosječna cijena avionskog goriva u Europi i zemljama ZND-a u tjednu zaključenom 16. listopada iznosila je 207,61 dolar po bareluTo je gotovo 128 posto više nego godinu ranije.
Cijene nafte i naftnih derivata snažno su porasle nakon izbijanja rata s Iranom i poremećaja plovidbe kroz Hormuški tjesnac.
Brent se u srijedu trgovao oko 109,86 dolara po barelu, blizu najviših razina u posljednjih pet mjeseci.
O’Leary je početkom listopada procijenio da Europi tijekom zime i ljeta 2027. ne prijeti nestašica avionskog goriva, ali je tada također upozorio da bi visoke cijene mogle potrajati još 12 do 18 mjeseci.
Skuplje gorivo nije jedini razlog zbog kojeg O’Leary očekuje rast cijena.
Prema njegovoj procjeni, europsko tržište u 2027. imat će i manje raspoloživih sjedala zbog stečajeva, preuzimanja i smanjivanja kapaciteta pojedinih aviokompanija.
Kada ponuda sjedala pada, a potražnja ostaje snažna, aviokompanije imaju veći prostor za podizanje cijena.
Ryanair je već najavio ozbiljno rezanje kapaciteta u Belgiji.
Kompanija uklanja 20 linija i oko 1,1 milijun sjedala iz belgijskog zimskog reda letenja te šest zrakoplova premješta na jeftinija europska tržišta.
Povod O’Learyjevu dolasku u Bruxelles bila je odluka Belgije da od siječnja 2027. poveća porez na zračni promet s dva na sedam eura po putniku.
Ryanair tvrdi da takva povećanja troškova smanjuju konkurentnost pojedinih tržišta i potiču kompanije da zrakoplove premještaju u države s nižim davanjima.
O’Leary je pritom kritizirao i širu europsku politiku poreza i naknada povezanih sa zaštitom okoliša, tvrdeći da ona dodatno povećava troškove europskih prijevoznika.
Ryanair ipak navodi da neće uvoditi posebne dodatke za gorivo, pa bi eventualni veći troškovi bili ugrađeni izravno u cijene karata.
Hoće li baš svi letovi poskupjeti 20 posto? Ne nužno.
O’Learyjeva procjena odnosi se na opći trend europskih cijena, a ne na svaku kartu, liniju ili aviokompaniju pojedinačno.
Konačna cijena svakog leta i dalje će ovisiti o potražnji, konkurenciji, sezoni, cijeni goriva, porezima i količini dostupnih kapaciteta.
Ipak, kombinacija znatno skupljeg kerozina, slabije zaštite od cijena goriva i smanjenja kapaciteta znači da je pritisak prema višim cijenama u 2027. znatno veći nego ove godine.
Ako se O’Learyjeva procjena ostvari, putnici bi tako nakon nekoliko godina snažne potražnje za putovanjima mogli ući u razdoblje u kojem će jeftine avionske karte biti osjetno teže pronaći, prenosi Poslovni dnevnik.
