[TEST AUTA] Mazda 6e: Električni premium bez premium cijene

Mazda 6e, nasljednica poznate šestice, ne predstavlja samo novi model, već i novu eru za ovu marku. Iako je riječ o električnom automobilu, cilj je bio zadržati ono po čemu je Mazda oduvijek bila prepoznatljiva, a to je osjećaj povezanosti vozača i automobila.

Već na prvi pogled jasno je da 6e nastavlja Kodo filozofiju dizajna koja je obilježila posljednjih desetak godina razvoja. Duga silueta i niska linija krova više stvaraju dojam sportskog modela, nego klasične limuzine.

Automobil djeluje profinjeno, ali dovoljno dinamično da privlači poglede. Prednji dio posebno se ističe zatvorenom interpretacijom prepoznatljive Mazdine maske hladnjaka, koja se prirodno uklapa u električni identitet modela. Tanka LED svjetla i svjetlosni potpis dodatno naglašavaju širinu vozila, dok čiste površine bez suvišnih linija ostavljaju vrlo moderan dojam.

Mazda je i ovdje ostala vjerna filozofiji da manje često znači više. Bočna silueta jedan je od najvećih aduta ovog automobila. Dugački međuosovinski razmak, kratki prevjesi i elegantno spuštena linija krova daju joj vrlo atraktivne proporcije.

Stražnji dio upotpunjuju moderna LED svjetla, diskretni spojler i čista završna obrada, koja cijelom automobilu daje premium karakter. Rezultat je limuzina koja izgleda skuplje nego što to njezina tržišna pozicija sugerira.

Ulaskom u kabinu odmah postaje jasno da Mazda nije odustala od svoje filozofije kvalitete. Iako interijer odiše minimalizmom, on ne djeluje sterilno. Upravo ta japanska jednostavnost jedna je od najvećih prednosti Mazdinih interijera.

Digitalni kokpit donosi moderan pristup. Veliki središnji zaslon, digitalni instrumenti i intuitivno korisničko sučelje, omogućuju jednostavno upravljanje svim funkcijama vozila. Mazda pritom nije zaboravila ergonomiju pa vozač vrlo brzo stječe osjećaj potpune kontrole nad automobilom.

Zahvaljujući električnoj platformi, međuosovinski razmak omogućio je vrlo prostranu kabinu za putnike sprijeda i straga. Ugodna sjedala, dobra zvučna izolacija i mirna atmosfera u vožnji čine 6e automobilom u kojem će duga putovanja proći bez umora.

Prtljažnik nudi dovoljno prostora za svakodnevne potrebe, dok dodatni prednji spremnik povećava praktičnost električnog pogona.

Na cesti Mazda 6e ostavlja vrlo poznat dojam svima koji su vozili druge modele ove marke. Iako koristi potpuno električni pogon, vrlo je očito kako su posebnu pažnju posvetili osjećaju upravljanja i prirodnim reakcijama automobila. Volan pruža dovoljno povratnih informacija, a automobil djeluje uravnoteženo i sigurno u svim uvjetima vožnje.

Električni motor osigurava trenutačan okretni moment pa ubrzanja djeluju vrlo uvjerljivo. Snaga se isporučuje linearno i bez prekida, što posebno dolazi do izražaja tijekom gradskih vožnji i pretjecanja na otvorenoj cesti. Veliku ulogu u ukupnom dojmu ima i tišina u vožnji. Budući da nema klasičnog motora s unutarnjim izgaranjem, putnici mogu uživati u vrlo mirnoj atmosferi, dok kvalitetna zvučna izolacija dodatno smanjuje buku pri višim brzinama. Mazda je pritom zadržala osjećaj angažiranosti vozača pa 6e nije samo prijevozno sredstvo, nego automobil u kojem je vožnja i dalje važan dio iskustva.

Za kraj možemo reći kako Mazda 6e pokazuje da električni automobil ne mora biti hladan tehnološki proizvod. Ona uspješno spaja vrlo atraktivan dizajn, visoku kvalitetu izrade i vozački karakter po kojem je ova marka poznata.

Umjesto da se natječe isključivo brojkama o ubrzanju ili veličini zaslona, Mazda 6e naglasak stavlja na svakodnevno iskustvo korištenja i ukupni osjećaj za upravljačem.

Ukratko, nije riječ o automobilu koji želi privući pažnju ekranima ili futurističkim detaljima, već modelu koji osvaja skladnim dizajnom, kvalitetnom izradom i filozofijom da tehnologija treba služiti vozaču, a ne obrnuto.

Mazda 6e Takumi Plus
Dužina x širina x visina: 4.921 x 1.890 x 1.485 mm
Međuosovinski razmak: 2.895 mm ; Obujam prtljažnika: 466 / 1.074 l + 72 l (sprijeda)
Baterija: 400 V, Lithium iron phosphate
Najveća snaga: 258 KS ; Najveći okretni moment: 320 Nm
Pogon i mjenjač: 1-stupanjski automatski, stražnji pogon
Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 7,6 sekundi
Najveća brzina: 175 km/h
Doseg (WLTP): U gradskoj vožnji: 605 km / Kombinirano: 479 km
DC punjenje (30–80 %): 15 minuta / (10–80 %): 24 minuta
AC punjenje (0–100 %): 7,5 h
Snaga punjenja DC: 165 kW / AC: 11 kW