VIDEO Puljak o uvođenju javnih električnih romobila: 'Moramo biti pažljivi jer neki gradovi imaju negativna iskustva'

Uskoro bi se u javnoj raspravi, potom pred Gradskim vijećem trebao naći plan održive urbane mobilnosti do 2030. Splitski gradonačelnik Ivica Puljak predstavio ga je u video-intervjuu u serijalu 'Što grad radi za mene' koji Dalmatinski portal donosi u okviru projekta 'Naš grad'. 

'Premda se najčešće koncentriramo na, primjerice, javni gradski prijevoz itd., urbana mobilnost raširen je koncept. Objedinjuje pet parametara - dakle, javni gradski prijevoz, automobile, odnosno garaže, biciklistički promet, pješake i sigurnost u prometu. 

Od bivše uprave naslijedili smo dokument naziva Strateški plan urbane mobilnosti, izrađen u suradnji sa zagrebačkim Prometnim fakultetom. Praktički smo ga već počeli implementirati', uvodno je istaknuo gradonačelnik. 

Izrazio je uvjerenje kako neće biti previranja oko njegova usvajanja na vijeću. Očekuje tek puno diskusije, odnosno konstruktivnu raspravu s idejama koje će, kako je kazao, svakako uzeti u obzir. 

Kao što je naveo, plan obuhvaća suzbijanje jednog od najvećih komunalnih problema u Splitu - nedostatak parkirnih mjesta. Izradili su, stoga, sveobuhvatan plan izgradnje garaža.

'Prezentirali smo ga nakon što smo izgradili podzemnu javnu garažu na Lokvama, praktički prvu novu u zadnjih 30-ak godina. On obuhvaća sveukupno 30-ak garaža s 11 tisuća parkirnih mjesta. Već krećemo s drugima. Primjerice, završavamo s onom u Dobrilinoj, raspisujemo natječaje za onu u Papandopulovoj, na Trsteniku, zatim u Vrančićevoj… Predvidjeli smo i park and ride garažu na Lovrincu te na Lovretu…', iznio je Ivica Puljak. 

Doima se kako je najviše pomaka napravljeno kada je posrijedi javni gradski prijevoz. Izdvojio je tri najvažnije komponente. 

'Prva je bila nabavka novih autobusa. Mi smo kupnjom 99 novih završili prethodno započet proces. Sada Split ima jedan od najnovijih voznih parkova u Europi. 

Druga je komponenta bila uvođenje e-ticketing sustava. U tom smo segmentu uveli zanimljivu novost. Naime, smanjili smo cijenu karata pri kupnji u sustavu, a povećali pri kupnji kod vozača kako bi oni što manje vremena trošili na prodaju.

Nadalje, treća komponenta označila je redefiniranje mreže linija. Sukladno mišljenjima građana i predstavnika kotara, odlučili smo uvesti novih sedam, počevši s kružnom linijom broj 3 nakon koje slijede nove. Za tu smo svrhu kupili 18 autobusa, u tijeku je angažiranje novih vozača. 

Građani su navedeno i uvidjeli. Posebno nas veseli da je broj ljudi koji koriste javni gradski prijevoz povećan za 13 posto kao i što je tvrtka Promet povećala prihode za milijun eura', naglasio je.

Ipak, smatra da je 'najspektakularnije' postignuće zabilježeno s javnim biciklima. Naveo je kako je Split u samom vrhu u Europi što se tiče njihova korištenja. 

'Nedostaje još oko 3000 iznajmljivanja da bismo ostvarili brojku od njih milijun ukupno. Ujedno, prošle godine zabilježili smo 25 tisuća novih korisnika, sve zajedno ih je 72 tisuće. 

Suočavamo se, međutim, s problemom kvarenja - kako se često koriste, često se i kvare - no radimo i na tome. Nabavljamo i nove električne, što pokazuje kako je, sve u svemu, sustav zaista zaživio. Koriste ga izuzetno dobro kako naši građani tako i gosti', konstatirao je. 

Upitali smo ga i o nedavnoj najavi kako bi se javni električni romobili mogli vidjeti na splitskim ulicama. Uzvratio je kako je riječ o pilot-projektu koji privode kraju. 

'Moramo biti pažljivi jer neki gradovi imaju pozitivna, a neki negativna iskustva. Vidjet ćemo kako će naši građani, pa i gosti, reagirati, a onda odlučiti o smjeru u kojem ćemo ga dalje razvijati', istaknuo je. 

U studenom i prosincu intenzivno se radilo na prvoj fazi modernizacije te prilagodbe raskrižja i semaforske signalizacije na splitskim ulicama u sklopu projekta Inteligentni transportni sustavi (ITS). Gradonačelnik je kazao kako se radi o vrlo modernom sustavu upravljanja prometom koji postoji u mnogim europskim gradovima, no kako će Split biti praktički prvi u Hrvatskoj koji ga implementira u ovako velikom obimu. 

'Modernizirat ćemo sva križanja u Splitu ugradnjom raznoraznih kamera. ITS će nam omogućiti upravljanje semaforima. Na primjer, kada hitna pomoć treba doći s jedne točke na drugu, moći će se otvoriti svi semafori da bi došla što prije. Pomoći će nam i pri smanjivanju gužvi, tj. omogućavanju bolje protočnosti prometnica.

Projekt bi trebao biti gotov krajem 2025. Vrijedan je oko 15 milijuna eura a sufinanciran sredstvima EU fondova, dijelom gradskim i dijelom iz kredita Europske investicijske banke', pojasnio je te napomenuo kako obuhvaća i solinske prometnice s obzirom na to da i Grad Solin participira u projektu.

Gradonačelnik Ivica Puljak naznačio je kako su i pješaci itekako važan aspekt urbane mobilnosti. Precizirao je kako želi do 2030. - obrnuti piramidu kakva je danas - najviše korištenja automobila, zatim javnog gradskog prijevoza pa bicikli, a najmanje pješaka. 

'Želimo, dakle, vidjeti najviše pješaka, a najmanje automobila. Kako bismo to postigli, proširili bismo pješačke zone - pazeći, naravno, proširivanjem ne kreiramo neke druge probleme.

'Recimo, u 'varoškom trokutu', s kojim krećemo, vidimo kako ljudi hodaju ulicom jer je malo pločnika i jer su auti parkirani sa strane. Pješačke zone važno je proširiti i zbog razvoja turizma. 

Raspisali smo natječaj i za uređenje Hrvojeve ulice koja će također biti pješačka zona kao što je bila do sada. Radimo i na proširenju cijele Rive tako da će praktički ići upravo od Hrvojeve do Varoša.

U budućnosti ćemo se intenzivnije posvetiti tome, pazeći da najprije osiguramo parking za aute', poručio je. 

Pogledajte i video!