Nepovratno je uništeno oko 50 javnih bicikli. Neke od njih, one najstarije, stavljene su van uporabe jer su se pohabale nakon intenzivnog korištenja tijekom godina, no većina je uništena zbog vandalizma i nesavjesne upotrebe. Porazna je činjenica da su neke od bicikli djelatnici Split parkinga čak morali vaditi iz mora.
Svako kazneno djelo na štetu sustava javnih bicikli, odnosno bilo kakvo uništavanje bicikli, prijavljuje se nadležnim institucijama koje potom postupaju u skladu sa zakonima i ovlaštenjima.
- Detalje postupaka u tijeku ne možemo iznositi zbog zaštite podataka, no možemo reći da je u određenim slučajevima bilo i kazni zatvora (uvjetno - rok od jedne godine), a Split parkingu je dosuđen imovinsko-pravni zahtjev u visini pretrpljene štete u iznosu od 26.500 kuna. Nekad sklopimo nagodbe, a u nekoliko slučajeva počinitelji su se sami javili i podmirili štetu - kazali su nam iz Split parkinga odgovarajući na naše pitanje koliko je vandala kažnjeno zbog uništavanja javnih bicikli.
Od 67 postaja u funkciji, trenutno je 51 postaja pokrivena video nadzorom, dok su preostale, iz projekta Biraj biciklu u fazi uvođenja video nadzora. Nažalost, s rastom broja korisnika, raste i vandalizam. S kakvim se sve posljedicama suočavaju djelatnici Split parkinga, dovoljno slikovito prikazuju fotografije oštećenja. Za pojedina oštećenja se još nekako može pronaći opravdanje, no kako uopće komentirali obijesnog korisnika koji je javni bicikl bacio u more?!
Između ostalog, zbog takvih pojedinaca na ulicama često nedostaje prometala koja su se omilila Splićanima i našim gostima, a visoka sredstva se koriste za sanaciju oštećenja.
- Cilj sustava javnih bicikli nije financijska zarada, već pružanje alternativnog oblika prijevoza, a sva sredstava ostvarena kroz najmove i pretplate, a ponekad i dodatna sredstva povrh toga, ulažu se u održavanje i unaprjeđenje sustava. Iznosi održavanja nisu fiksni i razlikuju se u pojedinim razdobljima ovisno o cijeni rezervnih dijelova i složenosti popravka odnosno zamjene. Oni u pravilu, po servisu, iznose od 40-ak do 600-tinjak eura. Tako je, primjerice, nekad potrebno promijeniti gumu i to je jednostavni popravak, ali nekad treba mijenjati čitav volan, vilicu, kotač, stražnji panel (koji se ošteti u pravilu zbog vožnje druge osobe na njemu) - koji su među skupljim dijelovima i čija zamjena je složen postupak koji zahtijeva prilično vremena - objasnili su iz gradske tvrtke.
Nabavna cijena električnog bicikla iznosi oko tri tisuće eura, dok cijena klasičnog iznosi od 600 do 800 eura (bez PDV-a). Cijene mogu varirati zbog razlike u značajkama različitih modela koji su nabavljeni u različitim kontingentima kroz dulje razdoblje, a treba uzeti u obzir i porast cijena bicikli.
Iz Split parkinga još jednom mole korisnike da odgovorno koriste sustav javnih bicikli.
Pretplatnici takvog oblika javnog prijevoza, bez obzira na lošu ili nikakvu infrastrukturu za bicikliste, svakodnevno donose veliku korist svim građanima. Korisnici javnih bicikli ne zauzimaju malobrojna parkirališna mjesta, a u ljetnim mjesecima ne pridonose svakodnevnim gužvama na cestama. Uz sve to, biraju ekonomičan i ekološki najprihvatljiviji oblik prijevoza.
Nažalost, vandalima suvisli argumenti ne znače mnogo, ali će možda zapamtiti da policija pronalazi počinitelje, koji su na kraju primorani popraviti bicikl ili su čak uvjetno osuđeni na kaznu zatvora.
