Renault 8 Gordini Concept – vraća se ikona sa stražnjim pogonom

Fotogalerija (11)

Renault 8 Gordini Concept nije samo posveta ikoni francuskog automobilističkog sporta. On također pokazuje kako Renault održava svoju baštinu živom. Posljednjih godina marka je reinterpretirala neke od svojih najpoznatijih modela jedinstvenim dizajnerskim ostvarenjima koja potiču dijalog između prošlosti i budućnosti. Renault 8 Gordini Concept dio je tog pristupa.

Ovaj konceptni automobil postat će dio povijesti i baštine marke te zauzeti mjesto uz povijesne modele, arhivsku građu i umjetnička djela koja će biti okupljena u budućem muzeju Renault Collections u Flinsu, čije je otvaranje za širu javnost predviđeno za otprilike petnaest mjeseci.

Ikona kao uzor

Predstavljen 1964., Renault 8 Gordini imao je straga smješten motor snage 95 KS i pogon na stražnje kotače. Pružao je istinske trkaće performanse, ali je zahtijevao napredne vozačke vještine, pa je bio učinkovit, ali zahtjevan za vožnju. Renault 8 Gordini ('la Gorde') bio je izvanredan 'automobil za obuku' čitave generacije vozača, među kojima je bio i Jean Ragnotti.

Dodijelivši ime Gordini sportskoj izvedbi serijskog modela, Renault je napredne performanse učinio dostupnima desetljeće prije pojave GTI fenomena. Prepoznatljive dvije bijele pruge postale su kultne.

Slijedeći sličan pristup, Renault danas iznova promišlja ovaj kultni model kroz istraživački projekt na zadovoljstvo automobilskih entuzijasta diljem svijeta.

Dizajn u potpunosti iz Renaulta

Za razliku od izložbenog automobila R17, nastalog u suradnji poznatog dizajnera Ore Ïta i dizajnerskih timova marke, dizajn modela Renault 8 Gordini Concept u cijelosti je Renaultov.

Projekt je započeo internim natječajem u Renaultovu dizajnerskom odjelu, koji je izazvao golem val oduševljenja. Dizajneri marke spontano su poslali više od 300 skica. Istraženi su svi smjerovi: od klasičnog retrostila do futurističkih rješenja, koncepata koji spajaju baštinu sa suvremenom odvažnošću te izgleda nadahnutog GT modelima.

Među tristotinjak prijedloga odabrana su dva projekta za razvoj maketa u mjerilu 2 : 5. Tako ih je bilo moguće usporediti i izraditi novi nacrt koji objedinjuje najbolje od svakoga.

Trkaće proporcije

Renault 8 Gordini Concept dugačak je 4,12 m, širok 1,88 m i visok 1,27 m te se odlikuje osobito kompaktnim i dinamičnim proporcijama. S 19-inčnim kotačima sprijeda i 20-inčnim kotačima straga čvrsto priliježe uz cestu, baš poput današnjih reli-automobila. Ovaj coupé s dvoja vrata mnogo je dinamičniji od izvornog modela s četvera vrata, s agresivnim prednjim dijelom naglašenim dizajnom u obliku slova V i šest prednjih svjetala.

Stražnji je dio širok, mišićav i snažno oblikovan te upućuje na straga smješten motor i pogon na stražnje kotače koji su obilježavali izvorni model. Razlika je u tome što vozilo danas pokreće električni motor snage 270 KS. Performanse ovog konceptnog automobila dodatno naglašava blago zakošen stražnji dio, kakav izvorni model nije imao.

Duh 'café racera'

Konceptni automobil Renault 8 Gordini dio je trenda 'café racer', trenutačno popularnog u svijetu prilagođenih motocikala. Ideja je modernizirati starinske motocikle uklanjanjem suvišnih elemenata i naglašavanjem sirove ljepote materijala i mehaničkih dijelova. Taj je pristup već primijenjen u dizajnu modela Renault 5 Turbo 3E.

Na modelu Renault 8 Gordini Concept taj pristup podrazumijeva uklanjanje svega suvišnog, čak i kada je riječ o retro ukrasnim elementima koji podsjećaju na dizajn izvornog Renaulta 8 Gordini. Primjerice, nekadašnja kromirana bočna letvica sada je izravno integrirana u karoseriju. Oblikovana kao karakterna linija, stvara dojam napetosti koja kao da izvire iz same karoserije.

Usto su uklonjene brojne spojne linije kako bi se dodatno istaknuo čist i skulpturalan oblik vozila. Primjerice, na prednjem dijelu nema spojne linije poklopca motora, koji se može ukloniti u jednom komadu, baš kao na nekim trkaćim automobilima.

Igra referenci

Iako konceptni automobil proporcijama gotovo nimalo ne nalikuje prethodniku, brojna dizajnerska obilježja i prepoznatljivi elementi preneseni su u moderniziranom obliku.

Nadahnuto Renaultom 8 Gordini iz 1964., pismo imena Gordini pomno je dorađeno i sada uključuje prugastu teksturu izvornog znaka.

Taj prepoznatljivi potpis prati novi amblem '8', sastavljen od osam segmenata. Svi ti elementi odražavaju posvećenost detaljima i profinjenosti, a ujedno podsjećaju na dizajn strojno obrađenih dijelova iz izvornog razdoblja.

Naposljetku, kao podsjetnik na logotip u obliku romba koji je krasio prednji dio prethodnika, u unutrašnjosti vozila nalazi se grb u čast kultne 'Gorde', namijenjen istinskim entuzijastima.

Udubljeno utiskivanje duž bočne linije – prepoznatljivo dizajnersko obilježje izvornika – preneseno je i na ovu moderniziranu izvedbu, no sada ima praktičnu funkciju usmjeravanja zraka prema novom otvoru za zrak.

Pravokutni oblik lukova kotača također je prenesen kako bi profil dobio mišićaviji izgled. Prednji dio bez maske nastavlja rezati zrak svojim zakošenim nosom, dok su dodatna svjetla iz reli-izvedbe sada integrirana u cjelovit svjetlosni potpis sa šest okruglih prednjih svjetala raspoređenih na isti način.

Ostale reference na izvornik uključuju vanjske retrovizore školjkastog oblika i rešetku koja se proteže cijelom širinom poklopca motora pri dnu vjetrobranskog stakla. Jednako tako, stražnja ventilacijska rešetka zadržana je zbog estetske privlačnosti, ali i funkcionalne uloge.

Dvije bijele pruge kao nit vodilja

Izvorno dekorativni element nanesen na karoseriju, prepoznatljive dvije bijele pruge Gordinija na modelu Renault 8 Gordini Concept postale su strukturna sastavnica. Niz elemenata sada je poravnat s prugama, uključujući rešetku pri dnu vjetrobranskog stakla i osvijetljeni grafički uzorak unutar stražnjih svjetala.

Dvostruka pruga proteže se čak i u putnički prostor, prelazeći preko gornjeg dijela armaturne ploče, pri čemu se boja mijenja iz bijele u plavu.

Elegantna unutrašnjost čistih linija

Dizajn unutrašnjosti modela Renault 8 Gordini Concept iznova tumači izvornik mnogo odvažnijom estetikom. Iako sjenilo armaturne ploče i dalje obuhvaća cijelu širinu putničkog prostora, sama armaturna ploča oblikovana je kao vodoravna traka od brušenog aluminija, na koju su postavljeni okrugli instrumenti s debelim okvirima koji odražavaju 3D dizajn prednjih svjetala.

U skladu s estetikom 'café racera', plastični materijali zamijenjeni su brušenim aluminijem, koji se upotrebljava za komande i na velikim površinama te stvara kontrast s dijelovima presvučenima Alcantarom.

Ovaj minimalistički dizajn gotovo u potpunosti uklanja sve što bi moglo ometati vozača. Naglasak je jasno stavljen na vožnju. Jedini element koji privlači pogled jest crvena točka na tipki štoperice u središtu armaturne ploče.