BRIZENICA BAY Investitori kažu da ključan dokument nije usvojen zbog nesporazuma, ali gradonačelnik odgovara kako je otpočetka jasno da ne pristaju na izmjene UPU-a

Gradsko vijeće Starog Grada na Hvaru nije usvojilo izmjene sporazuma vezanih za projekt Brizenica Bay, kao i izmjene Urbanističkog plana uređenja (UPU). Riječ je o projektu, kako navode investitori, 'izgradnje luksuznog turističkog resorta, s hotelom, smještajnim kapacitetima, plažom i sadržajima za slobodno vrijeme, koji su brendirani i kojima upravlja luksuzni operater'.

Zbog takvog epiloga Dalmatinskom portalu su se javili investitori koji nastoje osigurati nastavak tog projekta i usvajanje novog sporazuma, no u razgovoru s gradonačelnikom Starog Grada, Antoniom Škarpom, izgleda da taj projekt kod njih neće proći tako jednostavno.

Naime, iz Brizenica Baya smatraju da sporazum nije izglasan zbog nesporazuma i nadaju se da će gradonačelnik Starog Grada i Gradsko vijeće 'preispitati svoju odluku'.

- Brizenica Bay je razočarana i iznenađena što su Gradsko vijeće i gradonačelnik Škarpa u petak, 26. travnja, glasali protiv izmjena sporazuma vezanih za projekt Brizenica Bay, kao i izmjene UPU-a i doprinosa izgradnji cesta i infrastrukture koja bi omogućila izgradnju obilaznice i bila u interesu čitave zajednice, a koji je bio dogovoren u dobroj vjeri i u interesu svih zainteresiranih strana. Brizenica Bay još jednom potvrđuje svoju namjeru da nastavi svoje značajno ulaganje u ovaj projekt i izgradnju održivog resorta uz puno poštovanje prema očuvanju obalnog područja i vjeruje da je odluka Grada donesena na temelju nesporazuma - napisali su u priopćenju.

Dvije godine pregovora

Obrazložili su i zašto je važna obilaznica za koju ističu kako je riječ o gradskom projektu kojeg je grad obvezan dovršiti.

- Njezina svrha jest olakšati pristup sjevernom dijelu Starog Grada i izmještanje prometa iz centra grada, značajno će pripomoći smanjenju buke, otvoriti mogućnost proširenja pješačke zone u centru grada, a uključit će i izgradnju nove infrastrukture (energetske, svjetlosne, vodovodne i kanalizacijske) te otvoriti potencijal za daljnje širenje Grada. Izgradnja ceste predstavlja značajno prometno rasterećenje i u interesu je Grada, Brizenice, okolnih hotela i šire zajednice - napisali su. Što se tiče spornog sporazuma, podsjetili su kako su Brizenica Bay, Grad, Županija i Županijska uprava za ceste već stranke Okvirnog sporazuma iz 2018. godine prema kojem su dogovorile suradnju oko realizacije projekta izgradnje ceste, a doprinos Brizenice bio je dogovoren u visini komunalnog doprinosa.

- Predložene izmjene aneks su tog sporazuma i rezultat su skoro dvije godine detaljnih pregovora s gradonačelnikom Škarpom i odvjetnicima Grada, s ciljem stvaranja win-win situacije za sve zainteresirane strane. Prema novom sporazumu, Brizenica je pristala financirati obilaznicu kroz dobrovoljni predujam svog komunalnog doprinosa, a Grad je pristao revidirati (bez obveze da odobri) amandmane na UPU Brizenice, kako bi se većinom uzele u obzir zakonske izmjene koje su u međuvremenu provedene.

Gradonačelnik Škarpa i odvjetnici Grada potvrdili su da nemaju daljnjih komentara i ta posljednja verzija sporazuma u dogovorenom obliku predana je Gradskom vijeću na glasanje - naglasili su u priopćenju te dodali kako smatraju da sporazum nije izglasan zbog nesporazuma, da predstavlja pogrešno tumačenje dogovora i zakona te im je želja pojasniti netočne izjave, 'uz nadu da će Grad preispitati svoju odluku i sklopiti sporazum koji je u interesu svih zainteresiranih strana'.

U nastavku prenosimo i ostatak njihovog očitovanja u kojem navode koliko će zajednica profitirati tim projektom te dodatno pojašnjavaju kako bi po dovršetku projekta izgledao obalni pojas.

'Brizenica Bay nema obvezu plaćanja komunalnog doprinosa do izdavanja građevinske dozvole. Za projekt Brizenica još nije izdana građevinska dozvola i pristali smo na dobrovoljno plaćanje predujma svog komunalnog doprinosa. 

Također, sporazum ne ograničava visinu iznosa komunalnog doprinosa. Istina je da u sporazumu stoji da će Brizenica Bay platiti 2,92 milijuna eura za izgradnju cesta prema dosadašnjem UPU-u, a 3,85 milijuna eura prema izmijenjenom UPU-u. U sporazumu također stoji da će Brizenica prenijeti vlasništvo zemlje potrebne za izgradnju ceste, platiti sve administrativne troškove i troškove izrade dokumentacije, a samostalno će izgraditi i platiti sve troškove izgradnje unutarnjih cesta i predati ih bez naknade Starom Gradu. Ukupni doprinos Brizenice Bay Gradu značajno će nadmašiti iznos našeg komunalnog doprinosa, kao i našu zakonsku obvezu te će u konačnici iznositi 9,4 milijuna eura. Ovo je situacija na koju investitori gotovo nikada ne pristaju.   

Obalni pojas

Što se tiče dostatnosti financiranja, troškovi izvlaštenja zemlje potrebne za izgradnju obilaznice bili su procijenjeni na iznos od 2,9 milijuna eura, a izgradnja na iznos od 3,2 milijuna eura. Naš ukupni doprinos nadmašuje ovaj iznos. Nadalje, sporazum je sastavljen tako da osigura da Grad u svakom trenutku ima dovoljno sredstava da otkupi svu potrebnu zemlju, što onda otvara mogućnosti financiranja izgradnje od strane EU, Vlade i ostalih izvora. U slučaju bilo kakvog nedostatka sredstava, Brizenica Bay je pristala pomoći Gradu s potrebnim financiranjem i na to se i ugovorno obvezala.

Vezano za obalni pojas, Brizenica Bay ne traži ništa što joj ne pripada po zakonu ili prostornom planu Splitsko-dalmatinske županije. Prema sporazumu od petka prostorni plan uređenja obalnog pojasa trebao se spustiti s razine Županije na razinu Grada, a ovo je nešto što će se u konačnici morati dogoditi.

Brizenica Bay je dala obećanje i potvrdila svoj pristanak na ograničenja vezana za izgradnju uz obalu koja će, koliko je god to moguće, uključivati privremene objekte primjerene turističkom razvoju obale, uključujući 2500 m2 restorana, sanitarnih čvorova, svlačionica i dječjeg igrališta, do 6100 m2 bazena i otvorenih sportskih terena i do 5000 m2 prostora za sunčanje. Napominjemo da će preko 21.000 m2 područja uz obalu ostati zelene površine na kojima se neće graditi nikakvi objekti.

Valja naglasiti da na čitavom obalnom pojasu nije planirana izgradnja smještajnih kapaciteta, ali uključuje plažu, javnu šetnicu (za koju se nadamo da će ju Grad proširiti do kraja postojeće šetnice unutar kompleksa Valamar), i gore spomenute sadržaje koji postoje u svim luksuznim hotelima na obali. U konačnici je važno naglasiti da obalni pojas ostaje javan i otvoren za sve posjetitelje, da se na području uz samo more neće graditi nikakvi sadržaji osim šetnice, a da će sav dodatni sadržaj biti na korist svih gostiju i stanovnika Starog Grada.

Još jednom pozivamo gradonačelnika i Gradsko vijeće da preispitaju svoje stajalište, da poslušaju svoje pravne zastupnike te donesu odluku u najboljem interesu Grada. Radi se o sporazumu koji je u interesu Grada i koji će privući dodatne prihode, poreze, ceste, turistički razvoj i nova radna mjesta. Brizenica Bay ima namjeru nastaviti sa svojim projektom i ostaje spremna na postizanje Sporazuma o financiranju i izgradnji obilaznice koja će biti u interesu svih zainteresiranih strana', stoji u njihovom priopćenju.

Izvor problema leži u izmjenama Prostornog plana SDŽ

Međutim, gradonačelnik Starog Grada im odgovara kako od samog početka problematiziraju izmjene UPU-a.

- Dio sporazuma koji je vezan uz financiranje je relativno prihvatljiv. Ono što je neprihvatljivo su tražene izmjene prostornog plana. Od prvog dana je s investitorima jasno komunicirano da nam dio takvih izmjena nije prihvatljiv - rekao je Antonio Škarpa, gradonačelnik Starog Grada.

Podsjetio je na izvor problema koji leži u izmjenama Prostornog plana Splitsko-dalmatinske županije kojeg je prije tri godine usvojila Skupština Splitsko-dalmatinske županije, ali bez suglasnosti Grada Starog Grada. Dodao je kako je inače praksa da se zone donose u dogovoru s Gradom, ali ne i u ovom slučaju.

- U zadnjim izmjenama županijskog Prostornog plana mimo Grada i gradske suglasnosti, zona Široki rat je proširena za dodatnih 30 tisuća metara četvornih građevnog područja prema moru. U prvom Prostornom planu cijela zona je bila udaljena preko sto metara od mora, a sada se cijelom dužinom zona produžila sve do mora. Na javnom uvidu smo se protivili proširenju zone, ali su izrađivači to ignorirali - naglasio je Škarpa.

Zbog protivljenja proširenju zone od samog početka, ponovio je, ne pristaju na gradnju u proširenom dijelu zone.

-  Investitori pričaju da na proširenom dijelu zone ne misle graditi objekte osim restorana, kafića, bazena i ostalih sadržaja, a što sve za nas predstavlja objekte. To je nešto što je nama neprihvatljivo i s čime su investitori bili vrlo dobro upoznati i što im je komunicirano na svakom održanom sastanku. Dogovarali smo korake vezane uz financiranje tako da su i jedna i druga strana sigurne, međutim, također je za napomenuti da spominjana sredstva nisu dostatna za izgradnju zaobilaznice. Ono što je za nas problematično i sporno jesu tražene izmjene Prostornog plana i mi na to ne namjeravamo pristati - poručio je i dodao kako smatra da tako velik projekt njihov grad ne može infrastrukturno podnijeti niti imaju toliko benefita od tog projekta.

- Uz navedeno i u prezentacijama održanim za vijećnike i gradonačelnika najavljivano je da će kapacitetima na toj lokaciji upravljati Four Seasons, da bi se na kraju ispostavilo kako će se cijeli projekt svesti na gradnju luksuznih vila s nekim popratnim hotelom, ako ga uopće tako možemo nazvati. Iako je od početka bilo sumnjivo, postalo je jasno da Four Seasonsa u ovoj priči uopće nema - zaključio je gradonačelnik Starog Grada koji se nada da će se u novim izmjenama Prostornog plana Splitsko-dalmatinske županije, koje su u tijeku, sadašnje turističke zone izvan naselja revidirati s obzirom na to da iste svojom trenutnom površinom zauzimaju prostor veći od sadašnjeg izgrađenog dijela naselja.