Sekunde odlučile tko ostaje u splitskoj luci, a tko gubi najvrjedniju poziciju. Današnji natječaj drastično smanjio broj taksista

Trajektna luka Split danas je točno u 13.30 sati objavila poveznicu putem koje su se mogli prijaviti autotaksi prijevoznici te oni koji obavljaju turistički prijevoz tuk-tuk vozilima, kako bi tijekom iduće godine legalno koristili stajališta unutar lučkog područja.

Metoda 'najbržeg prsta' definitivno se nije svidjela velikom broju prijevoznika koji nisu uspjeli u dovoljno kratkom roku predati – preciznije rečeno, 'uploadati' – dokumentaciju na službenu stranicu Lučke uprave. Poziv je trajao do popunjavanja maksimalne kvote, a za to nije trebalo puno vremena jer je broj autotaksi prijevoznika za iduću godinu značajno smanjen: na svega 60, dok ih je prijašnjih godina bilo 165. Za tuk-tuk prijevoz izdaje se najviše 20 koncesija.

Nitko od sugovornika nije znao reći koliko je točno trajalo zaprimanje prijava za obavljanje taksi djelatnosti u splitskoj trajektnoj luci, no maksimalna kvota popunjena je iznimno brzo – u svega dvadesetak minuta.

Dio prijevoznika tvrdi da nisu znali kada će poziv točno biti objavljen, dio smatra da su samo 'povlašteni' znali točan sat početka predaje dokumentacije. Neki pak kažu da se bune upravo oni koji su ranijih godina unosno preprodavali koncesije. Jedan od poduzetnika s kojim smo razgovarali tvrdi da metoda najbržeg prsta nije odgovarala isključivo onima koji su se planirali udružiti i naizmjenično čekati u redu s dokumentacijom za tridesetak različitih prijevoznika. Važno je, međutim, naglasiti da ovo nije prvi put da se koncesije dodjeljuju na ovaj način, jer je ista metoda već primijenjena i u Zračnoj luci u Kaštelima.

– Znalo se da će do kraja godine biti objavljen javni poziv. Svi su imali pripremljenu dokumentaciju. Imali su i isplanirane načine na koje su htjeli osigurati mjesto, ali je sve to palo u vodu kada se odlučilo ići metodom najbržeg prsta – ispričao nam je Milivoj Topić, predsjednik Ceha prijevoznika, koji se i sam od jutra ne prestaje javljati na mobitel zbog pritužbi taksista koji nisu uspjeli u roku predati dokumentaciju.

Tvrdi da je poveznica s točnom minutom i satom početka natječaja bila objavljena ranije tijekom dana, kako bi se svi mogli pripremiti, no prijava tada još nije bila dopuštena.

– U Splitu djeluje oko 5000 prijevoznika, a sigurno je njih najmanje 2000 željelo imati svoje mjesto u trajektnoj luci, dok je predviđeno samo 60 lokacija. Naravno da će biti nezadovoljnih. Osim toga, vjerojatno će biti i onih koji nisu predali kompletnu dokumentaciju ili će se provjerom ustanoviti da ne odgovara zbilji, pa će se tada moći ponovno prijaviti – poručio je Topić.

Što se tiče godišnje koncesije, poštenim smatra to što jedan prijevoznik ima pravo na samo jednu koncesiju, odnosno što djelatnost može obavljati isključivo jednim vozilom.

Kako je prošloga ljeta situacija s ilegalnim taksistima u luci dodatno eskalirala, postavljalo se pitanje hoće li se koncesije uopće dodjeljivati. Vice Mihanović ipak je odlučio da će ih dobiti 60 autotaksi prijevoznika, no o detaljima samog javnog poziva nije mogao govoriti. Više informacija, rekao je, bit će poznato nakon Nove godine.

Podsjetio je i da je ranije najavio kako će ove godine biti znatno manje izdanih koncesija zbog početka radova na vanjskim vezovima i na Gatu svetog Petra.

Tijekom ljeta Mihanović je više puta isticao da je stanje s taksi prijevozom u luci postalo teško upravljivo, ponajprije zbog pritiska na prostor i sigurnost putnika. Upozoravao je kako su se u pojedinim situacijama stvarali zastoji pri iskrcaju s brodova, što je izazivalo nezadovoljstvo brodara i zapovjednika, ali i konkretne probleme u funkcioniranju luke. Mehanizmi koji su uvedeni, međutim, nisu dali očekivane rezultate.

Kao ključni problem naglasio je prostornu i prometnu konfiguraciju luke, osobito činjenicu da dio područja mora ostati otvoren radi protočnosti prometa, što u praksi onemogućava učinkovitu kontrolu.

– Naše lučko područje počinje od pothodnika i obuhvaća dvije prometne trake uz more. Kada bismo postavili rampu i zatvorili prolaz, u srcu sezone sav bi se promet sveo na jednu traku, koja je u nadležnosti Hrvatskih cesta, a to bi stvorilo gužve po cijelom gradu. Zato taj dio držimo otvorenim zbog protočnosti, ali upravo zbog toga ga ne možemo do kraja kontrolirati, pa to koriste nelegalni taksisti – rekao je Mihanović u kolovozu ove godine, potvrdivši da je upoznat s pojedincima koji rade ilegalno.

Zbog toga Lučka uprava, kako je objašnjavao, ne može u potpunosti zaštititi putnike niti spriječiti neovlašteno ili neorganizirano djelovanje. U tom je kontekstu najavio značajno smanjenje broja dozvola i njihovo ograničavanje isključivo na zatvoreni, kontrolirani dio luke, uz oslanjanje na gradska taksi stajališta u neposrednoj blizini.

Hoće li se javni poziv ponavljati za one koji nisu predali ispravnu dokumentaciju, i kada bi se to moglo dogoditi, upitali smo splitsku Lučku upravu. Njihov odgovor objavit ćemo čim ga dobijemo.

Oni koji iduće godine dobiju koncesiju bit će, kao i prijašnjih godina, dužni rasporediti se u grupe po danima. Koncesionari moraju imati jasno istaknutu naljepnicu na vozilu s podacima o koncesionaru i grupi kojoj pripadaju, instaliran GPS lokator te pripadajuću mobilnu aplikaciju. Pravo ulaska u Gradsku luku Split ostvaruje se isključivo temeljem vidljivo istaknute naljepnice i funkcionalnog GPS uređaja.

Koliko će, uz smanjeni broj taksista i građevinske radove, ove godine biti reda u Trajektnoj luci, tek će se vidjeti. No jasno je da je velik broj prijevoznika nezadovoljan ovakvim ishodom na jednoj od najatraktivnijih gradskih lokacija za ovu djelatnost.