Nakon četvrt stoljeća Honda je predstavila šestu generaciju legendarnog modela Prelude u potpuno novom izdanju koje spaja atraktivan dizajn, napredni hibridni pogon i iznenađujuće sportske vozne karakteristike.
Ovakav spoj karakteristika poprilično me zaintrigirao, pogotovo zato što se radi o brendu kakav je Honda. Vratimo se u godinu 1978. kada je nastala prva generacija ovog modela.
Naziv Prelude dolazi iz glazbene terminologije i znači uvodni dio, a Honda je odabrala ovo ime kako bi automobil predstavila kao 'uvod u sve ono što Honda tek planira stvoriti'. Ime je u potpunosti opravdalo svoj smisao, jer je svaka generacija ovog automobila bila uvod u neku potpuno novu tehnologiju koja se tek kasnije ugrađivala u ostale modele.
Susret dviju generacija
Prva generacija Honde Prelude imala je standardni električni šiber koji je postao zaštitni znak modela. Bila je i svjetska senzacija s prvim mehaničkim sustavom upravljanja na sva četiri kotača u serijskom automobilu. Kod ostalih generacija ovog modela Honda je po prvi put ugradila pop-up skrivene farove, napredni ABS sustav, elektroničke 4WS sustave, te legendarne VTEC motore s varijabilnim upravljanjem ventilima koji su definirali sportske Honde iz devedesetih.
Šesta generacija je uvod u novu eru privlačnih, sportskih hibridnih automobila koji dokazuju da ekologija i užitak u vožnji mogu ići zajedno.
I da to ne bi bila samo usporedba na papiru, zahvaljujući Jošku Hrabaru, vlasniku jednog od veoma rijetkih oldtimera prve generacije Honde Prelude, imao sam izuzetnu priliku na jednom mjestu vidjeti i usporediti prvu i šestu generaciju. Bio je to zapravo fascinantan skok u povijest, jer modele dijeli razmak od gotovo 50 godina.
Prva generacija nastala je na bazi tadašnjeg Accorda kao Hondin ulazak na tržište sportskih kupea, a najnovija šesta generacija vraća kultno ime na ceste koristeći modernu platformu Civic Type-R-a i napredni hibridni pogon. I dok je Prelude prve generacije kratak, četvrtast i kompaktan kupe kojeg karakteriziraju čiste linije i kromirani detalji, novi model je aerodinamičan, znatno širi te inspiriran elegantnim linijama jedrilica.
Prva generacija Honde Prelude isticala se neovisnim ovjesom na sva četiri kotača, što je u to vrijeme pružalo izvrsno ležanje na cesti u usporedbi s konkurentima, koji su još koristili krutu stražnju osovinu.
Šesta generacija donosi vrhunski inženjering s komponentama posuđenim izravno iz Civic Type R-a, uključujući napredni prednji ovjes s dvostrukim zglobom i snažne Brembo kočnice. Za razliku od šeste generacije koja ima digitalni kokpit s velikim ekranima, prva generacija je nudila jedinstvene koncentrične instrumente (brzinomjer i okretomjer u jednom krugu), a središnje mjesto zauzimao je ugrađeni mehanički sat.
Tehnologija preuzeta iz Civic Type R-a
Nova Honda Prelude temelji se na provjerenoj platformi Honde Civic Type R, uz posebno prilagođeni ovjes i podvozje koji pružaju izvrsnu kombinaciju stabilnosti, preciznosti i udobnosti. I ono što je možda u najavama najviše iznenadilo, Honda je za model Prelude odabrala hibridni pogonski sklop koji, kako u Hondi kažu, bolje odgovara današnjim zahtjevima europskog tržišta, nudeći dovoljno performansi za dinamičnu vožnju, uz značajno nižu potrošnju goriva i emisiju štetnih plinova.
Inspiracija za vanjski izgled Honde Prelude bile su jedrilice koje nude estetiku čistih linija bez agresivnih prekida u vidu usisnika ili spojlera što silueti daje fluidnost i aerodinamičnost. Cilj je bio dizajnom stvoriti osjećaj lakoće tako da vizualni dojam naglašava nečujno i elegantno klizanje kroz zrak, što barem u startu asocira na hibridni, tiši način rada motora.
Bez obzira na to, na karoseriji Honde Prelude vidi se spoj prošlosti i budućnosti kod kojeg je zadržan tradicionalni izgled ovog modela, a to znači dugačak i nizak prednji kraj, široki elegantni kupe s karakterističnim padajućim krovom. Uz to prednji dio krase futuristički detalji poput tankih LED svjetala, a stražnjim dijelom dominira neprekinuta svjetlosna traka koja daje moderan i minimalistički izgled.
Na stražnjem poklopcu nalazi se i prepoznatljiv retro natpis 'Prelude' ispisan pisanim slovima. Zatamnjena stakla daju elegantan izgled i istodobno naglašavaju udobnost, a napredna LED prednja svjetla s adaptivnim dugim svjetlima optimalno osvjetljavaju cestu i automatski prilagođavaju jačinu svjetla kako ne bi zaslijepila druge vozače.
Uz kombinaciju retro i elegantnih modernih linija tu su plave Brembo kočnice s 4 klipa, preuzete izravno s Type R-a koje, kao i drugi plavi detalji, najavljuju hibridni pogon koji se krije ispod haube.
Unutrašnjost bez suvišnih komplikacija
U unutrašnjosti je veoma prozračno zahvaljujući armaturnoj ploči koja je postavljena iznimno nisko. Prednji stupovi krova veoma su uski, što vozaču pruža maksimalnu preglednost. Sportski upravljač u obliku slova D s komandama i digitalni instrumenti vrlo su jednostavani i intuitivni, te se lako priviknuti na njihovo korištenje, pogotovo uz digitalnu 10,2-inčnu kombiniranu instrument ploču visoke razlučivosti, koja pruža sve informacije.
Vrhunski izrađena prednja sjedala u kombinaciji prirodne i eko kože osiguravaju udobnost i potporu, dok mekani materijali i posebni detalji poput plavih šavova doprinose dodatnom osjećaju ugodnosti, koju dodatno naglašava vrhunska kvaliteta zvuka iz osam prvoklasnih Bose zvučnika. Uz ostale komande tu su i ručice na upravljaču za ručnu promjenu stupnjeva prijenosa, dok se automatski način vožnje (Comfort, GT i Sport), mijenja pomoću tipki na mostu između prednjih sjedala.
Hibrid koji ne traži punjač
Vožnja započinje pritiskom na dugme Start, nakon čega nema sportskog zvuka koji očekujete kod ovakvog kupea. Kod modela Prelude nisu korištene trkaće postavke modela Type R, već one koje mu daju mehaničku zrelost i stabilnost. Osim toga napredni sustav ovjesa izravno rješava problem velikog okretnog momenta na prednjim kotačima, a tu je i prilagodljivi sustav amortizera u Preludeu, kao i u modelu Civic Type R, koji osigurava ravnotežu između preciznog upravljanja i veće udobnosti u vožnji.
Naravno, ugrađen je i skup pametnih sigurnosnih funkcija Honda SENSING koje uključuju prilagodljivi tempomat i sustav pomoći za zadržavanje vozila u prometnoj traci, koje prepoznaju pješake, bicikliste i druge sudionike u prometu kako bi povećale sigurnost. Također, tu je i prilagodljivi tempomat, sustav detekcije i praćenja prometnog traka sa sustavom potpore pri prometnom zastoju, sustav upozorenja na sudar s aktivnim kočenjem i prepoznavanjem pješaka te sustav izbjegavanja izlijetanja.
Što se motorizacije tiče, nova Honda Prelude kombinira 2,0-litreni benzinski motor s inovativnim laganim automatskim prijenosom plus dva elektromotora, osiguravajući automobilu brz odziv i izvrsnu učinkovitost. Napredni e:HEV pogonski sklop kod novog modela Prelude puni se samostalno, koristeći kombinaciju električnog motora, generatora, benzinskog motora i sustava regenerativnog kočenja za punjenje baterije tijekom vožnje, bez kabela i punjača.
Za razliku od blagog hibrida, može voziti isključivo na električnu energiju – uz trenutačno ubrzanje iz mjesta, baš kao i kod električnog vozila. Domet modela Prelude s jednim spremnikom goriva izračunat na temelju kombinirane WLTP potrošnje goriva od 5,2 l/100 km iznosi i do 769 km.
Povratak koji ima smisla
Honda Prelude kupe nove generacije ima sportski karakter, zahvaljujući izuzetno preciznom upravljanju, stabilnosti u zavojima uz odličan ovjes koji uspješno filtrira neravnine bez narušavanja sportskog osjećaja. Dodatni doživljaj pruža sustav simuliranih prijenosnih omjera koji vozaču daje osjećaj rada klasičnog automatskog mjenjača s ručicama iza upravljača.
Novi Prelude posebno bi mogao privući vozače koji traže elegantan, tehnološki napredan i ekonomičan automobil, ali ne žele se odreći užitka u vožnji. Honda Prelude spaja tradiciju i modernu tehnologiju i u vremenu elektrifikacije, kada je sve manje sportskih kupea. Svakako je jedan od najzanimljivijih novih hibridnih automobila.
