Novi sustav naplate cestarine na hrvatskim autocestama, koji bi prema najavama trebao krenuti 2027., neće smanjiti gužve niti će - kako tvrdi Krešimir Glavina, čelnik strukovne udruge cestovnog prometa pri Hrvatskoj gospodarskoj komori u Splitu - biti pravedniji prema domaćim vozačima. Istaknuo je kako bi se osobna vozila trebala naplaćivati kroz sustav vinjeta.
Glavina je pojasnio da je za novi sustav predviđena registracija vozila prije ulaska na autocestu te korištenje uređaja koji je vezan uz registarsku oznaku.
'Umjesto klasičnih naplatnih kućica i rampi, naplata bi se odvijala na portalima raspoređenima duž autoceste, pri čemu bi se prolazak bilježio automatski. Vozač bi kroz sustav dobivao signal da je cestarina naplaćena, ali i upozorenja ako mu stanje na računu pada ispod potrebne razine', pojasnio je.
Prema njegovim riječima, tehnički model nije sporan, ali jest pitanje pravednosti i cijene. Smatra da će se vozači, ako autocesta ostane preskupa, sve češće odlučivati za regionalne ceste, što bi moglo povećati rizik i smanjiti sigurnost prometa.
Kao primjer naveo je dionicu od Lučkog prema moru, ali i prometne pravce prema Sloveniji, centru Zagreba i Slavoniji, za koje tvrdi da se ulijevaju u isti kapacitet, što nužno stvara gužve.
'Jednostavno se stvara efekt ljevka jer se iz tri pravca slijeva promet u četvrti, a svi su iste propusne moći. Naravno da mora biti gužva i da će biti i ubuduće, bez obzira na ukidanje naplatnih postaja Lučko', pojasnio je.
Uspoređujući hrvatski model sa susjednim državama, Glavina je istaknuo da Slovenija i Austrija za osobna vozila imaju vinjete, a da teretna vozila i autobusi plaćaju prema zasebnom sustavu.
'U Austriji postoji mogućnost kupnje vinjete na jedan dan, deset dana, dva mjeseca ili godinu dana. U Sloveniji postoje različite opcije, ali ne uvijek jednako prilagođene kratkoročnim turističkim putovanjima', pojasnio je.
Posebno je naglasio primjer njemačkog turista koji dolazi na ljetovanje u Hrvatsku. Takav vozač, po njegovu tumačenju, u Austriji može kupiti vinjetu za 10 dana i ići u Hrvatsku na odmor od tjedan dana pa mu je ona dovoljna i za povratak. Problem je sa Slovenijom jer ondje postoji samo od sedam dana pa u povratku shvati da mora kupiti još jednu!
U tom je kontekstu usporedio cijene i zaključio da bi godišnja vinjeta bila isplativija za domaće vozače koji autocestu koriste češće.
'Hrvatskim građanima bila bi daleko isplativija godišnja vinjeta. Ako bi se prakticirao slovenski model, za možda 3-4 današnja putovanja Split - Zagreb - Split mogli bi sigurno voziti cijelu godinu po autocestama', obrazložio je.
Predložio je i dodatne mjere poput zabrane pretjecanja kamiona na autocestama. Ocijenio je da bi to moglo povećati protočnost i smanjiti gužve.
