Već neko vrijeme traje nezadovoljstvo Splićana koje smeta buka upaljenih motora Prometovih autobusa na stajalištu linije broj 6 u ulici Vrboran na Kili. Iz gradskog prijevoznika komunicirali su s pošiljateljem predstavki, no čini se da nezadovoljstvo nije splasnulo.
'Prošlo je mjesec i pol od vašeg odgovora da ste upozorili vozače na gašenje motora za vrijeme čekanja na sljedeći polazak. Kako to u praksi funkcionira, čuje se i sada, 15. rujna u 22.57 jer vozač treće smjene već drugi dan ne gasi motor niti sekunde iako je na stajalištu više od 20 minuta.
Njegov kolega pali motor deset minuta prije polaska. Prethodni tjedan oba su vozača iz treće smjene cijele smjene odvozili bez gašenja motora, i to s rasklapanim autobusima koji zbog uključenog kompresora klime podižu okretaje motora na maksimum i uopće ih nije briga što stvaraju nesnosnu buku. Prošli tjedan bilo je par dana loše vrijeme kada je temperatura pala, ali to ih nije spriječilo u stvaranju buke', piše Splićanin.
Smatra da se ovakvim ponašanjem nanosi i šteta Prometu jer s upaljenim motorima autobusi troše gorivo i ispuštaju ispušne plinove. Izračunao je da se radi o mjesečnom trošku od 3880 eura, odnosno, godišnje čak i do 45 tisuća eura javnog novca.
Evo na što se još požalio.
'Kada autobus stoji s upaljenom klimom i motorom pod opterećenjem, plinovi izlaze iz ispušne cijevi pri tlu i šire se prema fasadama i prozorima. Dok vjetar ne rasprši te plinove, stanari udaljeni 20-ak metara od stajališta udišu zrak s povišenom koncentracijom dušikovih oksida i ultra finih čestica.
Krovni kompresori i masivni ventilatori zglobnog autobusa koji radi punom snagom, generiraju stalnu niskofrekventnu buku jačine između 65 i 75 decibela na samom stajalištu. Ta buka lako prolazi kroz stolariju i uzrokuje stalni pozadinski stres i nesanicu. Zvuk motora i krovnih ventilatora klime udara u fasade bliskih zgrada stvarajući efekt jeke. To stanarima onemogućuje miran boravak ili držanje otvorenih prozora.'
Čovjeku su se ispričali iz Prometa zbog neugodnosti i buke, ali ističu da ponekad postoji potreba da motori rade.
'CRT sistem mora se isprati u određenim vremenskim razmacima i reagira na radna stanja s temperaturama ispušnih plinova u autobusima te iz tih razloga autobus mora raditi na stanici s upaljenim motorom. Vozač ima potrebu ohladiti ili ugrijati unutrašnjost autobusa kako bi imao uvjete za sigurnu vožnju, a u cilju nam je i da se putnici u autobusu osjećaju ugodno i sigurno.
Istina je da je stanica blizu stambenog naselja. Ako se utvrdi da za ovim stajalištem nema potrebe i da ugrožava sigurnost ili protočnost prometa, stajalište se može premjestiti na drugu lokaciju. Odluku donosi Grad Split u suradnji s vašim gradskim kotarom.
U svakom slučaju, upozorili smo naše vozače da maksimalno obrate pozornost i da pogotovo u večernjim satima cijelo vrijeme pauze ne drže autobus s uključenim motorom', odgovorili su iz Prometa nakon prve reakcije oko buke na stajalištu.
Evo što su nama danas kazali.
'Upravo je zbog primjedbi stanara na buku u rujnu prošle godine stajalište linije 6. izmješteno na zapadnu stranu ulice, dalje od stambenih zgrada.
Žao nam je zbog neugodnosti koje buka autobusa povremeno može uzrokovati stanarima, ali potrebno je uzeti u obzir tehničke karakteristike vozila i organizaciju prometa.
Ovisno o vrsti i tipu autobusa, motor je nekoliko minuta prije polaska potrebno pokrenuti kako bi se osigurao potreban tlak u zračnom sustavu. Vozači su također obavezni omogućiti ulazak putnika u autobus nekoliko minuta prije polaska te ovisno o vremenskim uvjetima osigurati odgovarajuću temperaturu u vozilu.
Neovisno o tome, vozačima smo već ranije skrenuli pozornost da motor autobusa gase tijekom čekanja kad god je to moguće, ne samo na tom, već i ostalim stajalištima u blizini stambenih objekata.
S obzirom na novu prijavu, još jednom ćemo uputiti obavijest vozačima linije 6 kako bi se nepotreban rad motora tijekom čekanja sveo na najmanju moguću mjeru', rekao nam je Hrvoje Mlikota iz Prometa.
